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    仗着和邱鹏飞的关系好，邢宇直接开上了高公路，这点其实卖车的人都知道，特别烦人，上了高，很多问题都暴露出来不说，就这样野蛮驾驶，对车辆的伤害也是非常严重的，高路上开一台陌生的车，不知道加时间，刹车距离也很容易出现一些不好的交通事故。

    “cao，这是2.4的动机？你是不是没有保养啊？怎么那么肉。”上了高邢宇忍不住爆粗口，油门轻的像是在踩空气，可是提却只见嚎叫不见走，深踩油门，转到了4ooo转，车提升一点推背感都没有。

    “和底盘设计一样，设计的人只想着舒适了，完全没有运动的想法。”邱鹏飞毕竟是卖车习惯了，习惯性的把缺点问题转移了。

    “嗯，变箱还行，别看是四的，每次换挡却很平顺，如果不特意去感受，基本没有什么换挡冲击的。”邢宇跟着说道。

    度提升到8o以后，邢宇忍不住又牢骚了：“邱哥，这台车你确认没有事故？是不是我们两个都打眼了？这个噪音啊，一点对不起车上那么实在的密封条……”

    对于噪音，邱鹏飞是真的找不出来什么理由了，动机的噪音、风噪、胎噪，似乎设计师就没有考虑过，各种噪音全部在车内得到体现。

    憋了半天邱鹏飞才说了一句：“设计没让你跑那么快，时1oo左右，噪音还是可以接受的。舒适的驾驶度不就是1oo吗？”

    对于这样的解释，邢宇也只能笑着不说话了。

    试驾结束，邢宇对这台车的感觉就是：为了追求舒适已经到了走火入魔的地步，甚至放弃了动力性和操控性。

    至于这个噪音，想一下虽然国内这台车售价高达二十多万，可是在国外，这台车定义却是一台低廉的售价和家用紧凑级车的定位来说，能做到如此的空间感和舒适性还是很难得的。

    现在这台车又是二手的，价格早已经被市场无情的打压了，之前手续办齐将近27万多，现在才过去几年正常售价也只能有5万左右，都算卖的好的了。

    花个4万多，开这台车，其实还是很划算的。

    “邱哥，给个价呗，合适我就开走了。”邢宇下了车继续看车，希望能找不来哪里有设计缺陷，才会有那么大的噪音。

    “你说，你也是懂车的。”邱鹏飞也站在一边说道。

    “你的车，你说价格呗，万一我说少了，不是伤了你的心？”这是二手车交易最烦人的事情，一个不愿意给价，一个不愿意出价。

    因为交易的时候双方心里都有一个初步价位，让对方先出，如果对方出的价比你心中的价更高，那你就赚了，还可以趁机抬抬价，如果对方的出价比你心中的价位低，那么你可以选择不卖或耗时抬价，买东西反之，总之让对方先出价你就可以掌握主动权，可进可退。

    邢宇其实很讨厌这种行为，但是多年的销售经验，邢宇明白，这是谁都不想过早的暴露出自己的底牌，毕竟双方都想把主动权掌握到自己手里，这样才能有谈判的话语权。
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